有一些速卖通卖家常因为国际物流小包专线细节没做好，会遇到店铺扣分情况，甚至赔了货款。有个卖家发法国的3C产品，用了平台不认可的物流，买家说没收到货，平台直接判卖家全责，不仅退了款，还扣了2分；还有人因为物流单号24小时内没上传，被认定虚假发货，店铺被限流一周。国际物流小包专线的坑，多半藏在规则细节和操作习惯里，避开这些，订单才能顺顺当当，店铺评分也稳得住。

选物流渠道，得认准平台认可的清单，这是最基本的。速卖通每个月都会更新合规物流渠道，不在清单上的，哪怕再便宜也不能用，真出了纠纷，平台根本不帮卖家说话。比如发俄罗斯的订单，只认CDEK、SPSR这些本地物流和少数专线，用别的国际物流小包专线渠道，买家说没收到，卖家拿不出有效证据，只能自己承担损失。另外，渠道和时效得匹配，发欧美3公斤以内的货，选“速卖通官方专线”比普通邮政靠谱，有平台背书，清关真耽误了，还能让平台帮忙协调。

国际物流小包专线时效把控的坑最容易忽略，得盯紧两个时间点。一个是包裹发货的具体时间，买家付款后，普通货物48小时内必须发，大件能申请72小时延期（得提前在后台报备），超时就记延迟发货，每单扣0.5分。另一个是物流上网时间，发货后24小时内，需要有轨迹（比如“已揽收”），超过48小时没上网，系统直接判虚假发货，每单扣2分，累计扣到12分，店铺就没法参加平台活动了。

国际物流小包专线运费设置的坑，主要在隐性成本。包邮产品的运费，不能比平台指导价高20%，比如发美国1公斤货，平台指导价30元，卖家最多设36元，超了可能被认定价格作弊。不包邮的，运费模板得合理，如果运费阶梯离谱，平台会认为是诱导下单，24小时内不整改，就限制商品上架。设置的时候，最好参考物流商的实际报价，多留5%-10%的余地，比如专线报30元，模板设32元，以防燃油费突然涨了。卖家在泓链跨境上一键可查跨境物流价格，不用多家询价即可获得完整报价，没有隐藏费用、大小客户同价，不用担心被坑。

售后纠纷的坑，关键在留好凭证。买家说货坏了，得拿出发货前的包装照片（得拍全包裹和产品细节），还有物流的破损证明（比如快递员签字的记录），少一样，平台就会判卖家责任。

建议外贸做速卖通的卖家仔细阅读这篇国际物流小包专线避坑指南。等熟悉国际物流小包专线全流程后，订单履约顺了，买家好评多了，店铺权重自然涨。